NCC
NCC
بازگشت به محصولات
بلوک و زیر شیری هیدرولیک
بلوک و زیرشیری هیدرولیک
NCS
بزرگنمایی تصویر

سیلندر هیدرولیک ‫‪NCS‬‬

مقایسه
افزودن به علاقه مندی
دسته:
توضیحات

NCS از جمله قطعات دسته بندی جک هیدرولیک می باشد.

1- مشخصات کلی :

  • – سیلندرهای هیدرولیک سری NCS از نوع دوطرفه و مخصوص استفاده در کاربردهای صنعتی هستند. طراحی مخصوص آنها تضمین کننده عملکرد مناسب و طول عمر بالای آنهاست.
  • – قطر پیستون از 40 تا 200 میلی متر
  • – حداکثر کورس حرکتی 5000 میلی متر
  • – 6 روش نصب استاندارد
  • – 4 نوع سیستم درزبندی هیدرولیک(سیل کیت)
  • – امکان نصب کوشنینگ(ترمز هیدرولیکی) ثابت
  • – امکان نصب سنسور موقعیت سنج(پوزیشن ترنسدوسر) داخلی
  • حداکثر فشار کاری : 210 بار

2- خصوصیات عملکردی :

حداکثر فشار کاری 210 bar
حداقل فشار کاری 10 bar
نوع سیال روغن های پایه معدنی (برای سایر روغن ها نظیر واتر گلیکول یا فسفات استر با واحد فنی شرکت تماس بگیرید)
ویسکوزیته روغن ISO VG 15÷100
سطح تمیزی روغن ISO 19/16
محدوده دمای روغن -20˚C +80˚C
محدوده دمای محیط -20˚C +80˚C
موقعیت نصب بدون محدودیت
پوشش رنگ روغنی RAL
حداکثر سرعت پیستون 5 m/s

3- نحوه کدینگ :

4- نحوه نصب :

A (ISO MF3) = front round flange mounting
BORE ØA ØB KK Y FB H EE D S FH CB CC
40 50 25 M18x1.5 25 10 8 3/8 20 107 100 10.5 80
50 60 30 M22x1.5 30 15 8 1/2 20 105 115 12.5 90
63 75 35 M27x2 35 17 10 1/2 20 108 140 12.5 105
80 95 50 M35x2 50 20 10 3/4 20 125 160 15.5 120
100 120 60 M45x2 60 25 12 3/4 25 175 200 17.5 170
125 145 80 M55x3 75 30 12 1 35 170 245 22 205
160 190 90 M64x3 85 35 12 1 35 193 295 24 250
200 240 110 M80x3.5 95 40 14 1-1/4 40 200 380 26 330

B (ISO MF4) = rear round flange mounting
BORE ØA ØB KK Y FB H EE D S FH CB CC
40 50 25 M18x1.5 25 10 8 3/8 20 117 100 10.5 80
50 60 30 M22x1.5 30 15 8 1/2 20 120 115 12.5 90
63 75 35 M27x2 35 17 10 1/2 20 125 140 12.5 105
80 95 50 M35x2 50 20 10 3/4 20 145 160 15.5 120
100 120 60 M45x2 60 25 12 3/4 25 200 200 17.5 170
125 145 80 M55x3 75 30 12 1 35 200 245 22 205
160 190 90 M64x3 85 35 12 1 35 228 295 24 250
200 240 110 M80x3.5 95 40 14 1-1/4 40 240 380 26 330

N (ISO MF1) = front square flange mounting

BORE ØA ØB KK Y FJ H EE D S FC FR FD FZ FX
40 50 25 M18x1.5 25 12 8 3/8 20 105 60 40.5 125 98 10.5
50 60 30 M22x1.5 30 15 8 1/2 20 105 72 48 150 116 12.5
63 75 35 M27x2 35 17 10 1/2 20 108 95 68 155 126 12.5
80 95 50 M35x2 50 20 10 3/4 20 125 110 70 200 160 15.5
100 120 60 M45x2 60 25 12 3/4 25 175 130 80 245 188 17.5
125 145 80 M55x3 75 30 12 1 35 170 170 100 280 220 22
160 190 90 M64x3 85 35 12 1 35 193 214 130 325 280 24
200 240 110 M80x3.5 95 40 14 1-1/4 40 200 270 180 395 320 26

P (ISO MF2) = rear square flange mounting
BORE ØA ØB KK Y FJ H EE D S FC FR FD FZ FX
40 50 25 M18x1.5 25 12 8 3/8 20 117 60 40.5 125 98 10.5
50 60 30 M22x1.5 30 15 8 1/2 20 120 72 48 150 116 12.5
63 75 35 M27x2 35 17 10 1/2 20 125 95 68 155 126 12.5
80 95 50 M35x2 50 20 10 3/4 20 145 110 70 200 160 15.5
100 120 60 M45x2 60 25 12 3/4 25 200 130 80 245 188 17.5
125 145 80 M55x3 75 30 12 1 35 200 170 100 280 220 22
160 190 90 M64x3 85 35 12 1 35 228 214 130 325 280 24
200 240 110 M80x3.5 95 40 14 1-1/4 40 240 270 180 395 320 26

L (ISO MT4) = intermediate trunnion mounting

BORE ØA ØB KK Y H EE D S AB X V U Z
40 50 25 M18x1.5 25 8 3/8 20 117 25 20 20 80 120
50 60 30 M22x1.5 30 8 1/2 20 120 30 25 25 90 140
63 75 35 M27x2 35 10 1/2 20 125 40 32 32 100 164
80 95 50 M35x2 50 10 3/4 20 145 50 32 32 120 184
100 120 60 M45x2 60 12 3/4 25 200 65 40 40 140 220
125 145 80 M55x3 75 12 1 35 200 80 50 50 175 275
160 190 90 M64x3 85 12 1 35 228 100 63 63 220 346
200 240 110 M80x3.5 95 14 1-1/4 40 240 130 80 80 280 440

S (ISO MP5) = fixed eye with spherical bearing mounting

BORE ØA ØB KK Y H EE D S ØF R M TK
40 50 25 M18x1.5 25 8 3/8 20 117 20 25 25 19
50 60 30 M22x1.5 30 8 1/2 20 120 25 27.5 32 23
63 75 35 M27x2 35 10 1/2 20 125 30 32.5 40 28
80 95 50 M35x2 50 10 3/4 20 145 40 47.5 50 35
100 120 60 M45x2 60 12 3/4 25 200 50 61.5 63 40
125 145 80 M55x3 75 12 1 35 200 60 70 71 50
160 190 90 M64x3 85 12 1 35 228 70 82 90 55
200 240 110 M80x3.5 95 14 1-1/4 40 240 100 110 112 65

5- کورس حرکت :

باید طول کورس حرکتی سیلندر بگونه ای تعیین شود که اندکی از کورس واقعی مورد نیاز آن بیشتر باشد. بدین ترتیب از برخورد پیستون به سرسیلندر و ته سیلندر در انتهای کورس رفت و برگشت جلوگیری میشود.

حداکثر طول کورس حرکتی سیلندر : 5000 میلی متر

تلرانس کورس حرکتی :      0 +2 mmبرای طول کورس تا 1000 میلی متر

 0 +5 mmبرای طول کورس از 1000 تا 3000 میلی متر

 0 +8 mmبرای طول کورس بیشتر از 3000 میلی متر

6- اسپیسر :

برای سیلندرهای هیدرولیک با طول کورس بیشتر از 1000 میلی متر -که بصورت فشاری کار می کنند- اسپیسرهایی در کنار پیستون قرار میگیرند. افزودن اسپیسر طول کلی سیلندر را افزایش میدهد. به همین خاطر مطابق جدول ذیل، مقدار طول اسپیسر باید به ابعادی از سیلندر که وابسته به طول کورس هستند افزوده شود.

2501 ÷ 5000 2001 ÷ 2500 1501 ÷ 2000 1001 ÷ 1500 طول کورس (میلی متر)
8 6 4 2 کد اسپیسر
200 150 100 50 طول (میلی متر)

7- کوشنینگ (ترمز هیدرولیکی) ثابت:

استفاده از کوشنینگ برای کاربردهای ذیل توصیه میشود:

  • • زمانیکه سرعت طی کورس حرکتی، بیشتر از 0.05 m/s باشد.
  • • هنگامیکه ضروری است سر و صدا و شوک های مکانیکی کاهش یابد.
  • • کاربردهایی که سیلندر بصورت عمودی عمل کرده و بار خارجی زیادی بر روی آن قرار دارد.

کوشنینگ در انتهای کورس حرکتی بعنوان دمپر یا ترمز هیدرولیکی ، بگونه ای طراحی میشوند که با افزایش تدریجی فشار در محفظه مخصوص کوشنینگ ، سرعت حرکت پیستون را قبل از رسیدن به انتهای کورس مکانیکی سیلندر کاهش میدهند و از وارد آمدن ضربه به اجزای سیلندر و سازه جلوگیری میکنند.

Lf طول کلی کوشنینگ است. زمانیکه کوشنینگ بعنوان وسیله ای ایمنی برای محافظت مکانیکی از سیلندر و سیستم استفاده میشود، توصیه میشود کورس حرکت سیلندر به اندازه طول کوشنینگ (Lf) بیشتر از طول عملیاتی آن در نظر گرفته شود. به این ترتیب عمکرد کوشنینگ تاثیری بر روی حرکت سیلندر نخواهد داشت.

Image

8- نوع سیل(درزبند) هیدرولیک :

حداکثر سرعت حرکت m/s  محدوده دمای کاری(براساس نوع روغن) ˚C جنس آببندها کد سیل کیت
 0.5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PU , TPE , NBR , POM G0
 0.5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PU , PTFE , NBR G1
 5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PTFE , NBR G2
 5 HFDR(-30 +150) PTFE , FKM G3

نوع سیل های هیدرولیک باید براساس شرایط کاری سیستم شامل: سرعت، بسامد کاری، نوع سیال و دما انتخاب شوند.

انواع سیل ها برای شرایط خاص کاری از جمله دمای بسیار بالا، سرعت حرکت زیاد، فرکانس حرکتی بالا یا کاربردهای سنگین قابل ارائه هستند. تمام درزبندها، استاتیک یا دینامیک، بصورت دوره ای باید تعویض شوند. بعنوان یک قاعده کلی، مناسبترین دمای روغن در سیستم های هیدرولیک حدود 40 درجه سانتیگراد است.

* برای اطلاعات بیشتر به بخش سیل های هیدرولیک مراجعه کنید یا با واحد فنی شرکت تماس حاصل نمائید.

9- پورت و شیر هواگیری :

پورت هواگیری سرسیلندر = A        پورت هواگیری ته سیلندر = W

برای جلوگیری از ایجاد سر و صدا، لرزش و حرکت غیرعادی سیلندر، باید هوا از سیستم هیدرولیک خارج شود. برای تحقق این امر، راحتترین و ایمن ترین روش، استفاده از شیرهای مخصوص هواگیری است. بطور استاندارد برای تمام انواع نصب سیلندر ، پورت هواگیری در موقعیت 3 قرار میگیرد.

10- سیال هیدرولیک :

سیالات معمول برای کاربرد سیلندرها و سرووسیلندرهای هیدرولیک عبارتند از : روغنهای پایه معدنی با یا بدون مواد افزودنی (HH , HL, HLP, HLP-D, HM, HV) ، سیال های مقاوم در برابر آتش (HFA محلول روغن در آب – 95%-90% آب و 10%-5% روغن ، HFB محلول آب در روغن – 40% آب ، HFC واتر گلیکول – حداکثر 45% آب) و سیالات سینتتیک ( HFD-U ارگانیک استرها ، HFD-R فسفات استرها). ویسکوزیته سیال 15-100 mm2/s ، دمای روغن 0-70 ˚C و سطح تمیزی روغن مطابق با ISO Class 19/16 براساس استاندارد ISO 4406 (با استفاده از فیلترهای با گرید 25 µm) مناسبترین شرایط کاری برای سیلندرهای هیدرولیک هستند.

11- مشخصات لوله سیلندری :

جنس فولاد  ST52 ، Rs = 450 M/mm2، سطح داخلی سنگ خورده با تلرانس H8، صافی سطح Ra ≤ 0.25 µm

12- مشخصات راد (شافت) :

جنس فولاد CK45  Rs = 450 M/mm2، سنگ خورده با پوشش کروم حداقل ضخامت 0.020 mm تلرانس f7، صافی سطح Ra ≤ 0.25 µm

دانلود کاتالوگ محصول

نظرات (0)

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “سیلندر هیدرولیک ‫‪NCS‬‬”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


محصولات مرتبط

NCC
مقایسه

NCC

مطابق با ISO 6022 حداکثر فشار کاری : 320 بار

1- مشخصات کلی :

  • - سیلندرهای هیدرولیک سری NCC از نوع دوطرفه و مخصوص استفاده در کاربردهای صنعتی هستند. طراحی مخصوص آنها تضمین کننده عملکرد مناسب و طول عمر بالای آنهاست.
  • - قطر پیستون از 50 تا 320 میلی متر
  • - حداکثر کورس حرکتی 5000 میلی متر
  • - 4 روش نصب استاندارد
  • - 4 نوع سیستم درزبندی (سیل کیت) هیدرولیک
  • - امکان نصب کوشنینگ(ترمز هیدرولیکی) ثابت یا قابل تنظیم
  • - امکان نصب سنسور موقعیت سنج(پوزیشن ترنسدوسر) داخلی و سوئیچ حدی(پراکسیمیتی سنسور)

2- خصوصیات عملکردی :

حداکثر فشار کاری 320 bar
حداقل فشار کاری 10 bar
نوع سیال روغن های پایه معدنی (برای سایر روغن ها نظیر واتر گلیکول یا فسفات استر با واحد فنی شرکت تماس بگیرید)
ویسکوزیته روغن ISO VG 15÷100
سطح تمیزی روغن ISO 19/16
محدوده دمای روغن -20˚C +80˚C
محدوده دمای محیط -20˚C +80˚C
موقعیت نصب بدون محدودیت
حداکثر سرعت پیستون 5 m/s

3- نحوه کدگذاری :

4- نحوه نصب :

X = basic mounting
A (ISO MF3) = front round flange mounting
B (ISO MF4) = rear round flange mounting
L (ISO MT4) = intermediate trunnion mounting
S (ISO MP5) = fixed eye with spherical bearing mounting

5- ابعاد نصب :

قطر پیستون 50 63 80 100 125 140 160 180 200 250 320
شافت 36 45 56 70 90 90 110 110 140 180 220
a.B 32.5°.25° 32°.26° 35°.20° 35°.20° 35°.20° 27.5°.17.5 25°.20° 25°.20° 25°.20° 27°.18° 25°.20°
AA 90 105 128 152 188 215 241 275 295 365 458
B/BA f8/h8 63 75 90 110 132 145 160 185 200 250 320
BG min 20 23 23 30 33 33 43 40 40 58 70
CX H7 32 40 50 63 80 90 100 110 125 160 200
D 29 36 36 42 42 52 52 52 52 58 58
D1 36 42 42 52 52 58 58 58 58 69 69
E max 108 124 148 175 214 255 270 315 330 412 510
EE (1) 6g G 1/2 G 3/4 G 3/4 G 1 G 1 G 1 1/4 G 1 1/4 G 1 1/4 G 1 1/4 G 1 1/2 G 1 1/2
EE1 (1) 6g G 3/4 G 1 G 1 G 1 1/4 G 1 1/4 G 1 1/2 G 1 1/2 G 1 1/2 G 1 1/2 G 2 G 2
EP 27 35 40 52 66 65 84 88 102 130 162
EX h12 32 40 50 63 80 90 100 110 125 160 200
FB H13 13.5 13.5 17.5 22 22 26 26 33 33 39 45
FC js13 132 150 180 212 250 300 315 365 385 475 600
LT min 40 50 63 71 90 113 112 135 160 200 250
MS max 40 50 63 71 90 113 112 118 160 200 250
MT 30 50 85 152 255 255 304 370 490 950 1750
NF js13 25 28 32 36 40 40 45 50 56 63 80
PJ 120 133 155 171 205 208 235 250 278 325 350
RT n°8 holes M8 n°8 holes M10 n°8 holes M12 n°8 holes M14 n°8 holes M16 n°8 holes M16 n°8 holes M18 n°8 holes M20 n°8 holes M22 n°8 holes M27 n°8 holes M33
TD f8 32 40 50 63 80 90 100 110 125 160 200
TL js13 25 32 40 50 63 70 80 90 100 125 160
TM h12 112 125 150 180 224 265 280 320 335 425 680
UC max 160 180 215 260 300 340 370 425 455 545 850
UM 162 189 230 280 350 405 440 500 535 675 850
UV max 108 124 150 180 219 260 280 315 333 412 510
VD 4 4 4 5 5 5 5 5 5 8 8
VE max 29 32 36 41 45 45 50 55 61 71 88
WC 22 25 28 32 36 36 40 45 45 50 56
WF 47 53 60 68 76 76 85 95 101 113 136
XO 305 348 395 442 520 580 617 690 756 903 1080
XV Min stroke style l 175 185 150 160 245 250 260 350 390 460 560
min 260 285 290 320 410 440 465 540 590 690 820
max 85+ stroke 100+ stroke 140+ stroke 160+ stroke 165+ stroke 190+ stroke 205+ stroke 190+ stroke 200+ stroke 230+ stroke 260+ Stroke
Y ±2 98 112 120 134 153 181 185 205 220 260 310
ZB max 244 274 305 340 396 430 467 505 550 652 764
ZP 265 298 332 371 430 465 505 550 596 703 830
* نکاتی در رابطه با جدول ابعادی شماره 5
  • 1) پورتهای روغن بصورت رزوه ای مطابق با استاندارد GAS با اندازه نشیمنگاه D (counterbore) براساس استاندارد ISO 1179-1 بر روی سیلندر تعبیه میگردند. در صورتیکه پورتهای بزرگتر از استاندارد(oversized ports) مدنظر باشند ، ابعاد D و EE به ترتیب با ابعاد D1 و EE1 جایگزین میشوند.
  • 2) مقدار E نشاندهنده قطر سرسیلندر و ته سیلندر برای تمام انواع روشهای نصب سیلندر هستند، مگراینکه در بخش 2 مقدار متفاوتی برای آن ذکر شده باشد.
  • 3) مقدار MT نمایانگر گشتاور سفت کردن پیچ هاست. پیچ ها دارای حداقل گرید 10.9 براساس ISO 898/2 هستند.
  • 4) برای نوع نصب L (ترونیون) طول کورس حرکتی باید دستکم چند میلی متر بیشتر از حداقل مقدار XV ذکر شده باشد. همچنین طول XV باید عددی میان XVmin و XVmax باشد و هنگام سفارش گذاری بطور جداگانه مقدار آن به میلی متر ذکر شود.
  • 5) تلرانس ابعادی مطابق جدول ذیل است:
    ابعاد نصب ZP , XO , PJ WF , WC , XV
    کورس حرکت < 1250 ±1.5 ±2
    1250< کورس حرکت < 3150 ±3 ±4
    3150< کورس حرکت ±5 ±8

6- کورس حرکت :

باید طول کورس حرکتی سیلندر بگونه ای تعیین شود که اندکی از کورس واقعی مورد نیاز آن بیشتر باشد. بدین ترتیب از برخورد پیستون به سرسیلندر و ته سیلندر در انتهای کورس رفت و برگشت جلوگیری میشود. حداقل طول کورس (میلیمتر)
320 250 200 180 160 140 125 100 80 63 50 Bore
120 80 70 70 50 50 50 25 20 70 70 Minimum Stroke
حداکثر طول کورس حرکتی سیلندر : 5000 میلی متر تلرانس کورس حرکتی :             0 +2 mmبرای طول کورس تا 1250 میلی متر  0 +5 mm برای طول کورس از 1250 تا 3150 میلی متر  0 +8 mmبرای طول کورس بیشتر از 3150 میلی متر

7- اسپیسر :

برای سیلندرهای هیدرولیک با طول کورس بیشتر از 1000 میلی متر -که بصورت فشاری کار می کنند- اسپیسرهایی در کنار پیستون قرار میگیرند. افزودن اسپیسر، طول کلی سیلندر را افزایش میدهد. به همین خاطر مطابق جدول ذیل، مقدار طول اسپیسر باید به ابعادی از سیلندر که وابسته به طول کورس هستند افزوده شود. برای سیلندرهایی که بصورت کششی کار میکنند میتوان اسپیسر را حذف نمود.
2501 ÷ 5000 2001 ÷ 2500 1501 ÷ 2000 1001 ÷ 1500 طول کورس (میلی متر)
8 6 4 2 کد اسپیسر
200 150 100 50 طول (میلی متر)

8- پورت(دهانه) روغن از نوع فلانج SAE 6000 – مطابق ISO 6162-2

پورت روغن بصورت فلانج، سبب تسهیل اتصال سیلندر به لوله کشی سیستم میشود. حداکثر فشار کاری آن 320 بار است.
Bore DN EC EA ±0.25 EB ±0.25 ED 6g FF 0/-1.5
50* 13 46 18.2 40.5 M8x1.25 13
63* 19 51 23.8 50.8 M10x1.5 19
80 65
100 25 77 27.8 57.2 M12x1.75 25
125 99
140 32 118 31.6 66.6 M14x2** 32
160 126
180 150
200 158
250 38 195 36.7 79.3 M16x2 38
320 51 245 44.5 96.8 M20x2.5 51
* برای نوع نصب B(ISO MF4) امکان نصب فلانجی وجود ندارد. ** با ISO 6162-2 مطابقت ندارد.

9- ابعاد رزوه و سرشفت :

Bore 50 63 80 100 125 140 160 180 200 250 320
Rod 36 45 56 70 90 90 110 110 140 180 220
A max 36 45 56 63 85 90 95 105 112 125 160
CH 30 39 48 62 80 75 100 100 128 15 20
KK 6g M27x2 M33x2 M42x2 M48x2 M64x3 M27x3 M80x3 M90x3 M100x3 M125x4 M160x4
WL min 8 10 10 10 15 15 15 15 15 - -

10- کوشنینگ (ترمز هیدرولیکی) :

استفاده از کوشنینگ برای کاربردهای ذیل توصیه میشود:
  • • زمانیکه سرعت طی کورس حرکتی، بیشتر از 0.05 m/s باشد.
  • • هنگامیکه ضروری است سر و صدا و شوک های مکانیکی کاهش یابد.
  • • کاربردهایی که سیلندر بصورت عمودی عمل کرده و بار خارجی زیادی بر روی آن قرار دارد.
کوشنینگ در انتهای کورس حرکتی بعنوان دمپر یا ترمز هیدرولیکی ، بگونه ای طراحی میشوند که با افزایش تدریجی فشار در محفظه مخصوص کوشنینگ ، سرعت حرکت پیستون را قبل از رسیدن به انتهای کورس مکانیکی سیلندر کاهش میدهند و از وارد آمدن ضربه به اجزای سیلندر و سازه جلوگیری میکنند. در صورت انتخاب کوشنینگ قابل تنظیم ، یک شیر سوزنی با قابلیت کنترل جریان عبوری، جهت بهبود عملکرد کوشنینگ در کاربردهای مختلف بر روی سیلندر تعبیه میگردد. به کمک آن میتوان میزان کاهش سرعت و شدت عمل کوشنینگ را در انتهای کورس تنظیم نمود. Lf طول کلی کوشنینگ است. زمانیکه کوشنینگ بعنوان وسیله ای ایمنی برای محافظت مکانیکی از سیلندر و سیستم استفاده میشود، توصیه میشود کورس حرکت سیلندر به اندازه طول کوشنینگ (Lf) بیشتر از طول عملیاتی آن در نظر گرفته شود. به این ترتیب عمکرد کوشنینگ تاثیری بر روی حرکت سیلندر نخواهد داشت.
Image
320 250 200 180 160 140 125 100 80 63 50 قطر پیستون
180 180 140 110 110 90 90 70 56 45 36 قطر شافت
80 80 64 64 64 60 60 50 45 40 29 Lf جلو طول کوشنینگ (میلیمتر)
64 64 64 64 64 60 60 50 45 38 35 Lf عقب

11- موقعیت قرارگیری پورتهای روغن و کوشنینگ قابل تنظیم :

سرسیلندر(Front Head) : :موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = E3 موقعیت پورت روغن = B1
ته سیلندر(Rear Head) : موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = Z3 موقعیت پورت روغن = X1
بطور استاندارد برای تمام انواع نصب، پورت روغن در موقعیت شماره 1 و کوشنینگ قابل تنظیم در موقعیت شماره 3 قرار میگیرند.

12- نوع سیل(درزبند) هیدرولیک :

حداکثر سرعت حرکت m/s محدوده دمای کاری(براساس نوع روغن) ˚C جنس آببندها کد سیل کیت
 0.5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PU , TPE , NBR , POM G0
 0.5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PU , PTFE , NBR G1
 5 HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) PTFE , NBR G2
 5 HFDR(-30 +150) PTFE , FKM G3
 0.5 HL, HLP(-30 +105) , HFC (-20 +60) PU/NBR , POM , NBR G4
نوع سیل های هیدرولیک باید براساس شرایط کاری سیستم شامل: سرعت، بسامد کاری، نوع سیال و دما انتخاب شوند. انواع سیل ها برای شرایط خاص کاری از جمله دمای بسیار بالا، سرعت حرکت زیاد، فرکانس حرکتی بالا یا کاربردهای سنگین قابل ارائه هستند. تمام درزبندها، استاتیک یا دینامیک، بصورت دوره ای باید تعویض شوند. بعنوان یک قاعده کلی، مناسبترین دمای روغن در سیستم های هیدرولیک حدود 40 درجه سانتیگراد است. * برای اطلاعات بیشتر به بخش سیل های هیدرولیک مراجعه کنید یا با واحد فنی شرکت تماس حاصل نمائید.

13- پورت (شیر) هواگیری :

پورت هواگیری سرسیلندر = A        پورت هواگیری ته سیلندر = W برای جلوگیری از ایجاد سر و صدا، لرزش و حرکت غیرعادی سیلندر، باید هوا از سیستم هیدرولیک خارج شود. برای تحقق این امر، راحتترین و ایمن ترین روش، استفاده از شیرهای مخصوص هواگیری است. بطور استاندارد برای تمام انواع نصب سیلندر، پورت هواگیری در موقعیت 3 قرار میگیرد.
دانلود کاتالوگ محصول
افزودن به علاقه مندی
اطلاعات بیشتر
مشاهده سریع
NCN
مقایسه

NCN

مطابق با ISO 6020-1 حداکثر فشار کاری : 250 بار

1- مشخصات کلی :

  • - سیلندرهای هیدرولیک سری NCN از نوع دوطرفه و مخصوص استفاده در کاربردهای صنعتی هستند. طراحی مخصوص آنها تضمین کننده عملکرد مناسب و طول عمر بالای آنهاست.
  • - قطر پیستون از 40 تا 200 میلی متر
  • - امکان انتخاب از میان دو سایز شافت برای هر قطر پیستون
  • - حداکثر کورس حرکتی 5000 میلی متر
  • - 8 روش نصب استاندارد
  • - 4 نوع سیستم درزبندی هیدرولیک(سیل کیت)
  • - امکان نصب کوشنینگ(ترمز هیدرولیکی) ثابت یا قابل تنظیم
  • - امکان نصب سنسور موقعیت سنج(پوزیشن ترنسدوسر) داخلی و سوئیچ حدی(پراکسیمیتی سنسور)

2- خصوصیات عملکردی :

حداکثر فشار کاری 250 bar
حداقل فشار کاری 10 bar
نوع سیال روغن های پایه معدنی (برای سایر روغن ها نظیر واتر گلیکول یا فسفات استر با واحد فنی شرکت تماس بگیرید)
ویسکوزیته روغن ISO VG 15÷100
سطح تمیزی روغن ISO 19/16
محدوده دمای روغن -20˚C +80˚C
محدوده دمای محیط -20˚C +80˚C
موقعیت نصب بدون محدودیت
پوشش رنگ روغنی RAL
حداکثر سرعت پیستون 5 m/s

3- نحوه کدینگ :

4- نحوه نصب :

X = basic mounting
A (ISO MF3) = front round flange mounting
B (ISO MF4) = rear round flange mounting
N (ISO MF1) = front square flange mounting (not for bores 160-200)
P (ISO MF2) = rear square flange mounting (not for bores 160-200)
L (ISO MT4) = intermediate trunnion mounting
E (ISO MS2) = side feet mounting
S (ISO MP5) = fixed eye with spherical bearing mounting
Image Image
D (ISO MP3) = fixed eye mounting

5- پورت(دهانه) روغن از نوع فلانج SAE 3000 – مطابق ISO 6162-1

FF -1.5 / 0 ED 6g EB ±0.25 EA ±0.25 EC DN قطر پیستون
13 M8x1.25 38.1 17.5 50 13 63
58 80
19 M10x1.5 47.6 22.3 71 19 100
89 125
25 M10x1.5 52.4 26.2 113 25 160
137 200
  • • ابعاد به میلی متر هستند.
  • • برای قطر پیستون 40 و 50 میلی متر امکان تعبیه پورت فلانجی SAE 3000 وجود ندارد.

6- ابعاد نصب :

قطر پیستون 40 50 63 80 100 125 160 200
شافت standard 22 28 36 45 56 70 90 110
Differential 28 36 45 56 70 90 110 140
B/BA f8/H8 50 60 70 85 106 132 160 200
CD/CX H9/H7 20 25 32 40 50 63 80 100
D  (1) min 29 29 36 36 42 42 52 52
D1   (1) min 36 36 42 42 52 52 58 58
E  (2)max 78 95 116 130 158 192 238 285
EE (1) G 1/2 G 1/2 G 3/4 G 3/4 G 1 G 1 G 1 1/4 G 1 1/4
EE1 (1) G 3/4 G 3/4 G 1 G 1 G 1 1/4 G 1 1/4 G 1 1/2 G 1 1/2
EH  max 82 100 120 135 161 196 238 288
EP 18 22 27 35 40 52 66 84
EX  h12 20 25 32 40 50 63 80 100
F  max 80 100 120 135 160 195 NA NA
FB  H13 9 11 13.5 17.5 22 22 22 26
FC  js13 106 126 145 165 200 235 280 340
LH  h10 43 52 62 70 82 100 119 145
LT  min 25 32 40 50 63 71 90 112
MS  max 25 32 40 50 63 71 90 112
MT  Nm(3) 40 78 137 78 137 226 471 471
NF  js13 16 20 25 32 32 32 36 40
PJ  (5) 97 111 117 134 162 174 191 224
R  js13 40.6 48.2 55.5 63.1 76.5 90.2 NA NA
S  js13 25 32 32 40 50 56 60 72
SB  H13 11 14 18 22 26 33 33 39
SS  (5) 183 199 211 236 293 321 364 447
TD  f8 20 25 32 40 50 63 80 100
TE  js13 78 95 116 130 158 192 238 285
TF   js13 98 116.4 134 152.5 184.8 217.1 NA NA
TL   js13 16 20 25 32 40 50 63 80
TM  h12 90 105 120 135 160 195 240 295
TS   js13 100 120 150 170 205 245 295 350
UC  max 125 148 170 195 238 272 316 385
UF  max 115 140 160 185 225 255 NA NA
UM 122 145 170 199 240 295 366 455
US  max 120 145 180 210 250 300 350 415
UV 90 108 124 150 180 219 280 333
VD 3 4 4 4 5 5 5 5
WC  (5) 16 18 20 22 25 28 30 35
XO  (5) 231 257 289 332 395 428 505 615
XS  (5) 19.5 22 29 34 32 32 36 39
  XV Minimum stroke 55 55 85 90 110 135 170 190
min 155 160 190 215 255 290 340 420
max 100+stroke 105+stroke 105+stroke 125+stroke 145+stroke 155+stroke 170+stroke 230+stroke
قطر پیستون 40 50 63 80 100 125 160 200
Y (5) 71 72 82 91 108 121 143 190
ZD 215 237 256 290 350 381 430 522
ZP 206 225 249 282 332 357 406 490
ZJ 190 205 224 250 300 325 370 450
VE max 19 24 29 36 37 37 41 45
WF 32 38 45 54 57 60 66 75
ØRod standard 22 28 36 45 56 63 85 95
A max 22 28 36 45 56 63 85 95
CH 19 22 30 39 48 62 80 100
KK 6g M16x1.5 M20x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2 M64x3 M80x3
ØRod Differents 28 36 45 56 70 90 110 140
A max 28 36 45 56 63 85 95 112
CH 22 30 39 48 62 80 100 128
KK 6g M20x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2 M64x3 M80x3 M100x3
* نکاتی در رابطه با جدول ابعادی شماره 6
  • 1) پورتهای روغن بصورت رزوه ای مطابق با استاندارد GAS با اندازه نشیمنگاه D (counterbore) براساس استاندارد ISO 1179-1 بر روی سیلندر تعبیه میگردند. در صورتیکه پورتهای بزرگتر از استاندارد(oversized ports) مدنظر باشند ، ابعاد D و EE به ترتیب با ابعاد D1 و EE1 جایگزین میشوند.
  • 2) مقدار E نشاندهنده قطر سرسیلندر و ته سیلندر برای تمام انواع روشهای نصب سیلندر هستند، مگراینکه در بخش 2 مقدار متفاوتی برای آن ذکر شده باشد.
  • 3) مقدار MT نمایانگر گشتاور سفت کردن پیچ هاست. پیچ ها دارای حداقل گرید 10.9 براساس ISO 898/2 هستند.
  • 4) برای نوع نصب L (ترونیون) طول کورس حرکتی باید دستکم چند میلی متر بیشتر از حداقل مقدار XV ذکر شده باشد. همچنین طول XV باید عددی میان XVmin و XVmax باشد و هنگام سفارش گذاری بطور جداگانه مقدار آن به میلی متر ذکر شود.
  • 5) تلرانس ابعادی مطابق جدول ذیل است:
ابعاد نصب ZJ , ZP , XO , SS , PJ WF , WC , XV , XS , Y
کورس حرکت < 1250 ±1.5 ±2
1250< کورس حرکت < 3150 ±3 ±4
3150< کورس حرکت ±5 ±8

7- کورس حرکت :

باید طول کورس حرکتی سیلندر بگونه ای تعیین شود که اندکی از کورس واقعی مورد نیاز آن بیشتر باشد. بدین ترتیب از برخورد پیستون به سرسیلندر و ته سیلندر در انتهای کورس رفت و برگشت جلوگیری میشود. حداکثر طول کورس حرکتی سیلندر : 5000 میلی متر تلرانس کورس حرکتی :             0 +2 mm برای طول کورس تا 1000 میلی متر  0 +5 mmبرای طول کورس از 1000 تا 3000 میلی متر  0 +8 mmبرای طول کورس بیشتر از 3000 میلی متر

8- اسپیسر :

برای سیلندرهای هیدرولیک با طول کورس بیشتر از 1000 میلی متر -که بصورت فشاری کار می کنند- اسپیسرهایی در کنار پیستون قرار میگیرند. افزودن اسپیسر طول کلی سیلندر را افزایش میدهد. به همین خاطر مطابق جدول ذیل، مقدار طول اسپیسر باید به ابعادی از سیلندر که وابسته به طول کورس هستند افزوده شود.  
2501 ÷ 5000 2001 ÷ 2500 1501 ÷ 2000 1001 ÷ 1500 طول کورس (میلی متر)
8 6 4 2 کد اسپیسر
200 150 100 50 طول (میلی متر)

9- ابعاد رزوه و سرشفت :

Bore 40 50 63 80 100 125 160 200
VE max 19 24 29 36 37 37 41 45
WF 32 38 45 54 57 60 66 75
ØRod Standard 22 28 36 45 56 70 90 110
A max 22 28 36 45 56 63 85 95
CH 19 22 30 39 48 62 80 100
KK 6g M16x1.5 M20x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2 M64x3 M80x3
ØRod Differential 28 36 45 56 70 90 110 140
A max 28 36 45 56 63 85 95 112
CH 22 30 39 48 62 80 100 128
KK 6g M20x1.5 M27x2 M33x2 M42x2 M48x2 M64x3 M80x3 M100x3

10- کوشنینگ (ترمز هیدرولیکی) :

استفاده از کوشنینگ برای کاربردهای ذیل توصیه میشود:
  • • زمانیکه سرعت طی کورس حرکتی، بیشتر از 0.05 m/s باشد.
  • • هنگامیکه ضروری است سر و صدا و شوک های مکانیکی کاهش یابد.
  • • کاربردهایی که سیلندر بصورت عمودی عمل کرده و بار خارجی زیادی بر روی آن قرار دارد.
کوشنینگ در انتهای کورس حرکتی بعنوان دمپر یا ترمز هیدرولیکی ، بگونه ای طراحی میشوند که با افزایش تدریجی فشار در محفظه مخصوص کوشنینگ ، سرعت حرکت پیستون را قبل از رسیدن به انتهای کورس مکانیکی سیلندر کاهش میدهند و از وارد آمدن ضربه به اجزای سیلندر و سازه جلوگیری میکنند. در صورت انتخاب کوشنینگ قابل تنظیم ، یک شیر سوزنی با قابلیت کنترل جریان عبوری، جهت بهبود عملکرد کوشنینگ در کاربردهای مختلف بر روی سیلندر تعبیه میگردد. به کمک آن میتوان میزان کاهش سرعت و شدت عمل کوشنینگ را در انتهای کورس تنظیم نمود. Lf طول کلی کوشنینگ است. زمانیکه کوشنینگ بعنوان وسیله ای ایمنی برای محافظت مکانیکی از سیلندر و سیستم استفاده میشود، توصیه میشود کورس حرکت سیلندر به اندازه طول کوشنینگ (Lf) بیشتر از طول عملیاتی آن در نظر گرفته شود. به این ترتیب عمکرد کوشنینگ تاثیری بر روی حرکت سیلندر نخواهد داشت.
200 160 125 100 80 63 50 40 قطر پیستون
140 110 110 90 90 70 70 56 56 45 45 36 36 28 28 22 قطر شافت
49 34 34 34 27 27 26 26 27 27 29 29 29 29 25 25 Lf جلو طول کوشنینگ (میلیمتر)
56 56 41 32 32 32 30 30 Lf عقب
Image

11- موقعیت قرارگیری پورتهای روغن و کوشنینگ قابل تنظیم :

سرسیلندر(Front Head) : موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = E* موقعیت پورت روغن = B1
ته سیلندر(Rear Head) : موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = Z* موقعیت پورت روغن = X1
بطور استاندارد برای تمام انواع نصب سیلندر بغیر از نوع نصب E، پورت روغن در وجه شماره 1 و کوشنینگ قابل تنظیم در وجه شماره 3 قرار میگیرند. برای نوع نصب E در صورتیکه کوشنینگ قابل تنظیم درنظر گرفته شده باشد، در وجه شماره 2 قرار میگیرد(موقعیت های Z* و E*).

12- نوع سیل(درزبند) هیدرولیک :

<td
کد سیل کیت جنس آببندها محدوده دمای کاری(براساس نوع روغن) ˚C حداکثر سرعت حرکت m/s
G0 PU , TPE , NBR , POM HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 0.5
G1 PU , PTFE , NBR HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 0.5
G2 PTFE , NBR HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 5
G3 PTFE , FKM HFDR(-30 +150) 5
G4
دانلود کاتالوگ محصول
افزودن به علاقه مندی
اطلاعات بیشتر
مشاهده سریع
NCK
مقایسه

NCK

مطابق با ISO 6020-2 حداکثر فشار کاری : 052 بار

1- مشخصات اصلی :

  • - سیلندرهای هیدرولیک سری NCK از نوع دوطرفه و مخصوص استفاده در کاربردهای صنعتی هستند. طراحی مخصوص آنها تضمین کننده عملکرد مناسب و طول عمر بالای آنهاست.
  • - قطر پیستون از 40 تا 200 میلی متر و برای هر قطر امکان انتخاب دو سایز شافت وجود دارد.
  • - حداکثر کورس حرکتی 5000 میلی متر است.
  • - 9 روش نصب استاندارد و 4 نوع سیستم درزبندی هیدرولیک(سیل کیت) قابل انتخاب است.
  • - امکان نصب کوشنینگ(ترمز هیدرولیکی) ثابت یا قابل تنظیم، سنسور موقعیت سنج(پوزیشن ترنسدوسر) داخلی و سوئیچ حدی(پراکسیمیتی سنسور) وجود دارد

2- خصوصیات عملکردی :

حداکثر فشار کاری 250 bar
حداقل فشار کاری(جهت تضمین عملکرد مناسب سیلندر) 10 bar
نوع سیال روغن های پایه معدنی (برای سایر روغن ها نظیر واتر گلیکول یا فسفات استر با واحد فنی شرکت تماس بگیرید)
ویسکوزیته روغن ISO VG 15÷100
سطح تمیزی روغن ISO 19/16
محدوده دمای روغن -20˚C +80˚C
محدوده دمای محیط -20˚C +80˚C
موقعیت نصب بدون محدودیت
حداکثر سرعت پیستون 5 m/s

3- نحوه کدگذاری :

4- نحوه نصب :

X = basic mounting
N (ISO ME5) = front flange mounting
P (ISO ME6) = rear flange mounting
C (ISO MP1) = fixed clevis mounting
D (ISO MP3) = fixed eye mounting
S (ISO MP5) = fixed eye with spherical bearing mounting
E (ISO MS2) = side feet mounting
G (ISO MT1) = front trunnion mounting
H (ISO MT2) = rear trunnion mounting
L (ISO MT4) = intermediate trunnion mounting
V (ISO MX2) = rear tie-rods extended mounting Y (ISO MX3) = front tie-rods extended mounting W (ISO MX1) = both ends tie-rods extended mounting

5- ابعاد نصب :

200 160 125 100 80 63 50 40 32 25 قطر پیستون
90 70 56 45 36 28 22 18 14 12 Stand شافت
110 90 70 56 45 36 28 22 NA NA Inter.
140 110 90 70 56 45 36 28 22 18 Diff.
269 219 178 137 117 91 74 59 47 40 AA
115 92 81 59 59 46 46 35 24 19 BB
40 32 27 24 24 18 18 12 9 8 BG
80 70 60 50 40 30 30 20 16 12 CB
70 56 45 36 28 20 20 14 12 10 CD
163 143 123 103 83 62 62 42 34 25 CF
40 30 20 16 16 16 12 12 NA NA CO
100 80 60 50 40 30 25 20 16 12 value
tolerance
M30x2 M27x2 M22x1.5 M16x1.5 M16x1.5 M12x1.25 M12x1.25 M8x1 M6x1 M5x0.8 DD 6g
245±2 205±2 165±2 130±2 115±1.5 90±1.5 75±1.5 63±1.5 45±1.5 40±1.5 E (1)
58 47 38 30 23 19 17 13 11 8 EP max
80 70 60 50 40 30 30 20 16 12 EW h14
70 0/-0.12 55 0/-0.15 44 0/-0.15 35 0/-0.12 28 0/-0.12 22 0/-0.12 20 0/-0.12 16 0/-0.12 14 0/-0.12 10 0/-0.12 EX
NA NA NA NA NA 14 14 8 8 8 FA
33 26 22 18 18 14 14 11 6.6 5.5 FB h13
NA NA NA NA NA NA NA NA 5 5 H (2)max
76 58 58 45 45 38 38 38 25 25 J ref
82 63 57 54 39 32 32 19 19 13 L min
122 101 82 63 57 44 37 31 22 19 LH h10
116 92 72 58 48 38 31 25 20 16 LT min
8 8 6 6 5 4.5 4.5 4 NA NA KC min
3500 3500 3500 3500 3000 2300 1800 1500 1200 1000 M (3)
78 59 53 50 34 29 29 17 17 12 MR max
120 100 80 62 50 40 33 29 22.5 20 MS max
NA NA NA NA NA 8 8 5 5 5 PA 0/-0.2
165 130 117 101 93 80 74 73 56 53 PJ (4) ±1.5(6)
160 130 117 101 92 81 73 71 58 54 PJ1 ±1.5 (6)
167 143 121 99 93 80 76 73 57 53 PJ2(4) ±1.5(6)
190 155 126 97 83 65 52 41 33 27 R JS13
M30x3.5 M27x3 M22x2.5 M16x2 M16x2 M12x1.75 M12x1.75 M8x1.25 M6x1 M5x0.8 RT
39 33 26 26 18 18 14 11 9 6.6 SB H13
171 129 130 101 104 85 91 97 72 72 SS ±1.25(6)
44 38 32 32 26 26 19 12.5 12.5 8.5 ST js13
172 130 131 107 110 93 99 105 88 88 SV ±1.25(6)
241 203 165 127 114 89 76 63 44 38 TC h14
100 80 63 50 40 32 25 20 16 12 TD f8
200 160 125 100 80 63 50 40 32 25 قطر پیستون
190.2 154.9 125.9 96.9 82.7 64.3 52.3 41.7 33.2 28.3 TG js13
80 63 50 40 32 25 20 16 12 10 TL js13
279 215 178 140 127 100 89 76 55 48 TM h14
300 253 208 162 149 117 105 87 58 51 TO js13
311 260 210 172 149 124 102 83 63 54 TS js13
439 341 278 220 191 150 129 108 79 68 UM ref
360 300 250 200 180 145 130 110 70 65 UO max
381 318 254 216 186 161 127 103 84 72 US max
401 329 265 207 178 139 116 95 68 58 UT ref
269 205 168 141 127 98 88 70 50 45 UW max
381 308 289 257 229 200 191 172 147 127 XC ±1.5 (6)
85 75 75 71 76 70 64 57 54 44 XG ±2 (6)
276 230 209 187 168 149 140 134 115 101 XJ ±1.5 (6)
415 337 304 261 238 206 190 178 148 130 XO ±1.5 (6)
92 86 79 79 68 65 54 45 45 33 XS ±2 (6)
35 35 35 35 20 20 15 5 5 5 Style L
195 161 155 148 129 120 109 100 90 77 min
166+stroke 141+stroke 134+stroke 117+stroke 115+stroke 100+stroke 98+stroke 99+stroke 86+stroke 75+stroke max
98 86 86 82 77 71 67 62 60 50 Y (4) ±2 (6)
97 79.5 84 83 75.5 70 65.5 63 59.5 49.5 Y1 (4) ±2 (6)
336 279 260 225 212 185 176 166 137 121 ZB max
299 245 232 203 190 168 159 153 128 114 ZJ ±1 (6)
356 302 289 265 246 223 207 195 178 154 ZM ±2 (6)
* نکاتی در رابطه با جدول ابعادی شماره 5
  • 1) مقدار E نشاندهنده اندازه وجه مربع سرسیلندر و ته سیلندر برای تمام انواع روشهای نصب سیلندر هستند. اندازه H برای دو قطر 25 و 32 افزوده میگردد.
  • 2) برای کورسهای بلندتر از طول M ، یک یا دو واسطه نگهدارنده میل مهار افزوده میشود تا از خمش میله ها جلوگیری شود. ابعاد واسطه عینا مطابق سرسیلندر و ته سیلندر می باشد.
  • 3) در صورتیکه پورتهای بزرگتر از استاندارد(oversized ports) مدنظر باشند ، ابعاد PJ و Y به ترتیب با ابعاد PJ2 و Y1 جایگزین میشوند.
  • 4) برای نوع نصب L (ترونیون) طول کورس حرکتی باید دستکم چند میلی متر بیشتر از حداقل مقدار XV ذکر شده باشد. همچنین طول XV باید عددی میان XVmin و XVmax باشد و هنگام سفارش گذاری بطور جداگانه مقدار آن به میلی متر ذکر شود.
  • 3) مقدار MT نمایانگر گشتاور سفت کردن میل مهارهاست. پیچ ها دارای حداقل گرید 10.9 براساس ISO 898/2 هستند.
200 160 125 100 80 63 50 40 32 25 Bore
1160 820 460 160 160 70 70 20 9 5 MT (Nm)

6- کورس حرکت :

باید طول کورس حرکتی سیلندر بگونه ای تعیین شود که اندکی از کورس واقعی مورد نیاز آن بیشتر باشد. بدین ترتیب از برخورد پیستون به سرسیلندر و ته سیلندر در انتهای کورس رفت و برگشت جلوگیری میشود.
حداکثر طول کورس حرکتی سیلندر : 2600 میلی متر برای قطر پیستون تا 40 5000 میلی متر برای سایر قطرها
تلرانس کورس حرکتی : 0 +2 mm برای طول کورس تا 1250 میلی متر 0 +5 mm برای طول کورس از 1250 تا 3150 میلی متر 0 +8 mm برای طول کورس بیشتر از 3150 میلی متر

7- اسپیسر :

برای سیلندرهای هیدرولیک با طول کورس بیشتر از 1000 میلی متر -که بصورت فشاری کار می کنند- اسپیسرهایی در کنار پیستون قرار میگیرند. افزودن اسپیسر طول کلی سیلندر را افزایش میدهد. به همین خاطر مطابق جدول ذیل، مقدار طول اسپیسر باید به ابعادی از سیلندر که وابسته به طول کورس هستند افزوده شود.
2501 ÷ 5000 2001 ÷ 2500 1501 ÷ 2000 1001 ÷ 1500 طول کورس (میلی متر)
8 6 4 2 کد اسپیسر
200 150 100 50 طول (میلی متر)

8- ابعاد رزوه و سرشفت :

WL Min WH ±2 WF ±2 VL min VE max VD RD F8 F max CH H14 B f9 A1 KK1 KF1 A KK KF KF1 6H KF 6H KK1 6g KK 6g Rod Bore
5 5 15 15 25 25 3 3 16 16 6 6 38 38 10 10 10 15 24 30 NA 14 14 18 NA M8x1 M8x1 M12x1.25 NA M10x1.25 M10x1.25 M14x1.5 12 18 25
5 5 25 25 35 35 3 3 22 19 12 9 42 42 10 10 12 19 26 34 NA 16 16 22 NA M10x1.25 M10x1.25 M16x1.5 NA M12x1.25 M12x1.25 M16x1.5 14 22 32
5 5 7 25 25 25 35 35 35 3 3 3 16 22 22 16 22 22 62 62 62 10 10 10 15 19 22 30 34 42 NA 18 18 18 22 28 NA NA M12x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M20x1.5 NA M14x1.5 M14x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M20x1.5 18 22 28 40
5 7 8 25 25 25 41 41 41 4 4 4 25 25 25 25 25 25 9 9 9 16 16 16 19 22 30 34 42 50 NA 22 22 22 28 36 NA NA M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M27x2 NA M16x1.5 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M27x2 22 28 36 50
7 8 10 32 32 32 48 48 48 4 4 4 29 29 29 29 29 29 13 13 13 16 16 16 22 30 39 42 50 60 NA 28 28 28 36 45 NA NA M20x1.5 M20x1.5 M27x2 M33x2 NA M20x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2 M33x2 28 36 45 63
8 10 10 31 31 31 51 51 51 4 4 4 29 29 29 29 29 29 9 9 9 20 20 20 30 39 4 8 50 60 72 NA 36 36 36 45 56 NA NA M27x2 M27x2 M33x2 M42x2 NA M27x2 M27x2 M27x2 M33x2 M42x2 36 45 56 80
10 10 10 35 35 35 57 57 57 5 5 5 32 32 32 32 32 32 10 10 10 22 22 22 39 48 62 60 72 88 NA 45 45 45 56 63 NA NA M33x2 M33x2 M42x2 M48x2 NA M33x2 M33x2 M33x2 M42x2 M48x2 45 56 70 100
10 10 10 35 35 35 57 57 57 5 5 5 32 29 29 32 29 29 10 7 7 22 22 22 48 62 80 72 88 108 NA 56 56 56 63 85 NA NA M42x2 M42x2 M48x2 M64x3 NA M42x2 M42x2 M42x2 M48x2 M64x3 56 70 90 125
10 15 15 32 32 32 57 57 57 5 5 5 32 32 32 32 32 32 7 7 7 25 25 25 62 80 100 88 108 133 NA 63 63 63 85 95 NA NA M48x2 M48x2 M64x3 M80x3 NA M48x2 M48x2 M48x2 M64x3 M90x3 70 90 110 160
15 15 15 32 32 32 57 57 57 5 5 5 32 32 32 32 32 32 7 7 7 25 25 25 80 100 128 108 133 163 NA 85 85 85 95 112 NA NA M64x3 M64x3 M80x3 M100x3 NA M64x3 M64x3 M64x3 M80x3 M100x3 90 110 140 200

9- کوشنینگ (ترمز هیدرولیکی) :

استفاده از کوشنینگ برای کاربردهای ذیل توصیه میشود:
  • • زمانیکه سرعت طی کورس حرکتی، بیشتر از 0.05 m/s باشد.
  • • هنگامیکه ضروری است سر و صدا و شوک های مکانیکی کاهش یابد.
  • • کاربردهایی که سیلندر بصورت عمودی عمل کرده و بار خارجی زیادی بر روی آن قرار دارد.
کوشنینگ در انتهای کورس حرکتی بعنوان دمپر یا ترمز هیدرولیکی ، بگونه ای طراحی میشوند که با افزایش تدریجی فشار در محفظه مخصوص کوشنینگ ، سرعت حرکت پیستون را قبل از رسیدن به انتهای کورس مکانیکی سیلندر کاهش میدهند و از وارد آمدن ضربه به اجزای سیلندر و سازه جلوگیری میکنند. در صورت انتخاب کوشنینگ قابل تنظیم ، یک شیر سوزنی با قابلیت کنترل جریان عبوری، جهت بهبود عملکرد کوشنینگ در کاربردهای مختلف بر روی سیلندر تعبیه میگردد. به کمک آن میتوان میزان کاهش سرعت و شدت عمل کوشنینگ را در انتهای کورس تنظیم نمود. Lf طول کلی کوشنینگ است. زمانیکه کوشنینگ بعنوان وسیله ای ایمنی برای محافظت مکانیکی از سیلندر و سیستم استفاده میشود، توصیه میشود کورس حرکت سیلندر به اندازه طول کوشنینگ (Lf) بیشتر از طول عملیاتی آن در نظر گرفته شود. به این ترتیب عمکرد کوشنینگ تاثیری بر روی حرکت سیلندر نخواهد داشت.
200 160 125 100 80 63 50 40 32 25 قطر پیستون
140 90 110 90 110 70 70 90 56 56 70 45 45 56 36 36 45 28 28 36 22 22 28 18 22 14 18 12 قطر شافت
34 49 34 34 25 28 27 35 29 27 27 28 27 28 25 26 17 23 17 21 Lf جلو طول کوشنینگ (میلیمتر)
56 41 32 32 32 30 28 27 15 13 Lf عقب

10- موقعیت قرارگیری پورتهای روغن و کوشنینگ قابل تنظیم :

سرسیلندر(Front Head) :    موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = E*      موقعیت پورت روغن = B1 ته سیلندر(Rear Head) :    موقعیت کوشنینگ قابل تنظیم = Z*      موقعیت پورت روغن = X1
بطور استاندارد برای تمام انواع نصب سیلندر بغیر از نوع نصب E و K، پورت روغن در وجه شماره 1 و کوشنینگ قابل تنظیم در وجه شماره 3 قرار میگیرند. برای نوع نصب E در صورتیکه کوشنینگ قابل تنظیم درنظر گرفته شده باشد، در وجه شماره 2 قرار میگیرد(موقعیت های E* و Z*). در صورت نیاز، ترکیبات دیگری از نحوه قرارگیری پورتها و کوشنینگ نیز امکانپذیر هستند.

11- نوع سیل(درزبند) هیدرولیک :

کد سیل کیت جنس آببندها محدوده دمای کاری(براساس نوع روغن) ˚C حداکثر سرعت حرکت m/s
G0 PU , TPE , NBR , POM HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 0.5
G1 PU , PTFE , NBR HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 0.5
G2 PTFE , NBR HL, HLP(-30 +100) , HFC(-20 +60) 5
G3 PTFE , FKM HFDR(-30 +150) 5
G4 PU/NBR , POM , NBR HL, HLP(-30 +105) , HFC (-20 +60) 0.5
نوع سیل های هیدرولیک باید براساس شرایط کاری سیستم شامل: سرعت، بسامد کاری، نوع سیال و دما انتخاب شوند. انواع سیل ها برای شرایط خاص کاری از جمله دمای بسیار بالا، سرعت حرکت زیاد، فرکانس حرکتی بالا یا کاربردهای سنگین قابل ارائه هستند. تمام درزبندها، استاتیک یا دینامیک، بصورت دوره ای باید تعویض شوند. بعنوان یک قاعده کلی، مناسبترین دمای روغن در سیستم های هیدرولیک حدود 40 درجه سانتیگراد است. * برای اطلاعات بیشتر به بخش سیل های هیدرولیک مراجعه کنید یا با واحد فنی شرکت تماس حاصل نمائید.

12- پورت و شیر هواگیری :

پورت هواگیری سرسیلندر = A              پورت هواگیری ته سیلندر = W برای جلوگیری از ایجاد سر و صدا، لرزش و حرکت غیرعادی سیلندر، باید هوا از سیستم هیدرولیک خارج شود. برای تحقق این امر، راحتترین و ایمن ترین روش، استفاده از شیرهای مخصوص هواگیری است. برای سرووسیلندرها، سیلندرهای دارای بلوک نصب شیرالات و سیلندرهای دارای سنسور موقعیت، پورت هواگیری بصورت استاندارد تعبیه میشود.

13- پورت تخلیه (کد L) :

پورت تخلیه(درین) در سمت شافت، اصطکاک حرکتی سیل ها را کاهش داده و عملکرد آنها را بهبود میبخشد. برای سیلندرهایی با کورس حرکتی بیشتر از 2000 میلیمتر که سمت شافت آنها بطور مداوم تحت فشار قرار دارد و سروو سیلندرها، تعبیه پورت تخلیه ضروری است. پورت تخلیه در همان وجه قرارگیری پورت اصلی و میان گردگیر و درزبند شافت تعبیه میشود. توصیه میشود که پورت تخلیه بصورت مستقیم و بدون فشار به تانک متصل گردد. سایز پورت G 1/8 است.

14- سیال هیدرولیک :

سیالات معمول برای کاربرد سیلندرها و سرووسیلندرهای هیدرولیک عبارتند از : روغنهای پایه معدنی با یا بدون مواد افزودنی (HH , HL, HLP, HLP-D, HM, HV) ، سیال های مقاوم در برابر آتش (HFA محلول روغن در آب – 95%-90% آب و 10%-5% روغن ، HFB محلول آب در روغن – 40% آب ، HFC واتر گلیکول – حداکثر 45% آب) و سیالات سینتتیک ( HFD-U ارگانیک استرها ، HFD-R فسفات استرها). ویسکوزیته سیال 15-100 mm2/s ، دمای روغن 0-70 ˚C و سطح تمیزی روغن مطابق با ISO Class 19/16 براساس استاندارد ISO 4406 (با استفاده از فیلترهای با گرید 25 µm ) مناسبترین شرایط کاری برای سیلندرهای هیدرولیک هستند.

15- مشخصات لوله سیلندری :

جنس فولاد ، Rs = 450 M/mm2 ،ST52 سطح داخلی سنگ خورده با تلرانس H8، صافی سطح Ra ≤ 0.25 µm

16- مشخصات راد (شافت) :

جنس فولاد Rs = 450 M/mm2 ،CK45، سنگ خورده با پوشش کروم حداقل ضخامت 0.020 mm ، تلرانس f7، صافی سطح Ra ≤ 0.25 µm

17- بلوک نصب شیر :

برای سیلندرهای سری NCK امکان افزودن بلوک نصب شیرهای استاندارد سایز 06 ، 10 ، 16 و 25 بر روی سیلندر وجود دارد

18- پورت(دهانه) روغن :

پورتهای روغن بصورت رزوه ای مطابق با استاندارد GAS با اندازه نشیمنگاه D (counterbore) براساس استاندارد ISO 1179-1 بر روی سیلندر تعبیه میگردند. برای اندازه های پورت استاندارد و پورتهای بزرگتر از استاندارد(oversized ports) جدول ذیل را ملاحظه نمائید. امکان تعبیه پورت از نوع فلانج SAE 3000 مطابق ISO 6162-1 نیز وجود دارد.
Oversized Oil Ports Standard Oil Ports Bore
EE 6g D (mm) EE 6g D (mm)
G 3/8 25 G 1/4 21 25
G 3/8 25 G 1/4 21 32
G 1/2 29 G 3/8 25 40
G 3/4 36 G 1/2 29 50
G 3/4 36 G 1/2 29 63
G 1 42 G 3/4 36 80
G 1 42 G 3/4 36 100
G 1 42 G 3/4 36 125
G 1,1/4 52 G 1 42 125
G 1,1/4 52 G 1 42
دانلود کاتالوگ محصول
افزودن به علاقه مندی
اطلاعات بیشتر
مشاهده سریع